Revolutionäre Lithium-Ionen-Batterie mit Rekordleistung für E-Mobilität entwickelt
Heinz-Josef Zirme
Revolutionäre Lithium-Ionen-Batterie mit Rekordleistung für E-Mobilität entwickelt
Durchbruchsentwicklung: Neue Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batteriezelle mit Rekordwerten
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In einer Kooperation zwischen Asahi Kasei und EAS Batteries ist eine neuartige Lithium-Ionen-Batteriezelle mit extrem hoher Leistung entstanden. Die Technologie verspricht deutlich schnellere Ladezeiten, eine längere Lebensdauer sowie verbesserte Leistung unter extremen Bedingungen. Beide Unternehmen planen, die Innovation an große Hersteller zu lizenzieren, vor allem für Anwendungen im Mobilitätssektor.
Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit steht eine zylindrische Zelle mit der Bezeichnung UHP601300 LFP 22, die eine Kathode aus Lithium-Eisenphosphat (LFP) nutzt. Ein entscheidender Fortschritt gelingt durch den von Asahi Kasei entwickelten Elektrolyten auf Acetonitril-Basis, der die Ionenleitfähigkeit erhöht und den Innenwiderstand verringert. Dadurch verbessert sich die Leistungsfähigkeit bei hohen Strömen – selbst bei extremen Temperaturen.
Bei Dauerentladung erreicht die Zelle eine spezifische Leistung von 2.550 Watt pro Kilogramm – rund 60 Prozent mehr als herkömmliche Zellen. In kurzen Spitzenlasten sind sogar 3.760 W/kg möglich, was einer Steigerung von 10 Prozent gegenüber bestehenden Modellen entspricht. Haltbarkeitstests zeigen zudem eine Lebensdauer von 2.400 vollen Ladezyklen bei Raumtemperatur, bevor die Kapazität auf 80 Prozent sinkt.
Asahi Kasei und EAS Batteries haben bereits eine Lizenzvereinbarung für die Elektrolyt-Technologie unterzeichnet. Ziel ist es, die kombinierten Innovationen an globale Originalausrüster (OEMs) und Batteriehersteller zu unterlizenzieren, mit Fokus auf den Mobilitätsmarkt. Die Markteinführung der neuen Zelle ist für März 2026 geplant.
Asahi Kasei rechnet damit, zwischen 2025 und 2027 mindestens zehn neue Lizenzverträge abzuschließen. Das Unternehmen erwartet, dass diese Geschäfte bis etwa 2030 kumuliert einen Gewinnbeitrag von über 10 Milliarden Yen erbringen werden.
Die neue Batteriezelle bietet höhere Leistung, längere Haltbarkeit und schnelleres Laden – ideal für anspruchsvolle Anwendungen. Mit den laufenden Lizenzierungsprozessen könnte die Technologie bald in Elektrofahrzeugen und anderen Mobilitätslösungen zum Einsatz kommen. Die Serienproduktion soll in den nächsten zwei Jahren anlaufen.
