NRW plant eigene Landesbahn – und folgt damit Mecklenburg-Vorpommerns Vorbild
Gotthold Ullmann
NRW Stadtverordnetenversammlung für ein landeseigenes Bahnunternehmen - NRW plant eigene Landesbahn – und folgt damit Mecklenburg-Vorpommerns Vorbild
Vorschlag für eine vollständige Landesbahn in Nordrhein-Westfalen gewinnt Unterstützung
Ein Vorhaben, in Nordrhein-Westfalen ein rein landeseigenes Eisenbahnunternehmen zu gründen, erhält Rückhalt von kommunalen Vertretern. Der Städtetag Nordrhein-Westfalen argumentiert, dass dieser Schritt dem Land die volle Kontrolle über den regionalen Schienenpersonennahverkehr geben würde. Bisher setzt nur Mecklenburg-Vorpommern ein solches Modell mit der Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern (VMV) um.
Der Vorstoß für eine staatliche Bahn kommt zu einer Zeit, in der Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) plant, die Steuerung der Regional- und S-Bahn-Verkehre zu zentralisieren. Sein Ziel ist es, die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit für die Hunderttausenden Fahrgäste zu verbessern, die täglich auf Züge für Arbeit, Reisen und Freizeit angewiesen sind.
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Christian Schuchardt, Geschäftsführer des Städtetags, unterstützt den Vorschlag. Er betont, dass ein landeseigenes Unternehmen die effektivste Lösung für Nordrhein-Westfalen wäre, um Planung, Betrieb und Servicegestaltung zu überwachen. Ohne diese Struktur, so der Verband, erlege das Land den Kommunen Anforderungen auf, ohne ausreichend Mittel bereitzustellen oder Haftungsrisiken zu übernehmen. Der Städtetag fordert zudem mehr finanzielle Spielräume, um ein fahrgastorientiertes System mit besseren Anschlüssen, Mobilitätsknotenpunkten und Begleitdienstleistungen zu entwickeln. Aktuell kritisiert man die Landesregierung dafür, dass sie Verantwortung und Finanzierung nicht in Einklang bringe – ein Verstoß gegen das Prinzip der fiskalischen Äquivalenz, wonach Kontrolle und finanzielle Verantwortung zusammengehören müssten.
Sollte der Plan umgesetzt werden, würde Nordrhein-Westfalen dem Vorbild Mecklenburg-Vorpommerns folgen und eine vollständig landeseigene Bahn betreiben. Die Reform zielt darauf ab, langjährige Probleme bei Zuverlässigkeit und Koordination zu lösen. Die Kommunen bestehen jedoch darauf, dass sie entweder vollumfänglich finanziert werden oder von der Haftung befreit werden müssen, solange sie für die Dienstleistungen verantwortlich bleiben.
