Europas Autoindustrie verliert global an Boden – während China und die Türkei boomen
Heinz-Josef Zirme
Europas Autoindustrie verliert global an Boden – während China und die Türkei boomen
Europas Autoindustrie schrumpft – während China, die Türkei und Marokko aufholen
Laut einem neuen Bericht des Kölner Instituts für Wirtschaftsforschung geht die Automobilproduktion in Europa zurück. Seit 2015 ist die Fertigung in der EU und im Vereinigten Königreich deutlich eingebrochen – allein in Deutschland sank die Produktion um fast 30 Prozent. Gleichzeitig haben Länder wie China, die Türkei und Marokko ihre Kapazitäten stark ausgebaut.
2024 stellten Hersteller in der EU und in Großbritannien rund 12,5 Millionen Fahrzeuge her – fast 4 Millionen weniger als 2015. Deutschland, einst Europas führender Autoproduzent, verzeichnete einen Rückgang von 5,7 auf 4 Millionen Fahrzeuge im selben Zeitraum. Auch der Anteil deutscher Autos an der europäischen Produktion und am Absatz sank von 39 auf 34,6 Prozent.
Zudem hat Europa global an Bedeutung verloren: Der Kontinent stellte 2000 noch 36 Prozent aller Pkw weltweit her, 2024 waren es nur noch 18,5 Prozent. Dennoch bleibt Deutschland ein wichtiger Exportstandort – etwa 30 Prozent der hier produzierten Fahrzeuge gehen in Länder außerhalb Europas.
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Während die Produktion in Europa schrumpft, wächst sie anderswo rasant. China dominiert mittlerweile mit 27,48 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2024 – ein Plus von 30 Prozent seit 2015. Deutschland liegt zwar bei der Elektroauto-Produktion weltweit auf Platz zwei, doch die Gesamtproduktion bleibt hinter der Konkurrenz zurück. Auch die Türkei und Marokko steigerten ihre Kapazitäten um 50 Prozent und fertigten 2023 jeweils rund 1,5 Millionen Fahrzeuge.
Innerhalb Europas kletterte die Tschechische Republik auf Platz drei der größten Automobilproduzenten – hinter Spanien und Deutschland.
Der Bericht zeichnet ein Bild vom Wandel der globalen Autoindustrie: Während Europa an Produktion verliert, expandieren andere Regionen kräftig. Deutschland bleibt zwar ein zentraler Exportstandort, doch sein Anteil am europäischen und weltweiten Markt schrumpft weiter.
