Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – sauberer, günstiger, praxistauglich
Heinz-Josef Zirme
Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – sauberer, günstiger, praxistauglich
Seit 2022 treibt eine Plattform den Umstieg auf saubereren Schwerlastverkehr in Europa voran. Die Initiative setzt sich dafür ein, den Einsatz alternativer Kraftstoffe wie Bio-LNG zu beschleunigen – eine Lösung, die Emissionen reduziert, ohne auf herkömmliche Energienetze angewiesen zu sein. Ein zentrales Ziel ist es, kohlenstoffarme Optionen für den Fernverkehr praxistauglicher zu machen.
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Bio-LNG hat sich als praktikable Alternative für Lkw etabliert, die ihren CO₂-Ausstoß senken müssen. Der aus zertifizierten europäischen Quellen mit kurzen Lieferwegen bezogene Kraftstoff ermöglicht nahezu klimaneutrale Betriebsweisen. Fahrzeuge, die mit Bio-LNG betrieben werden, erreichen eine ähnliche Reichweite wie Diesel-Lkw und lassen sich genauso schnell betanken – ein einfacher Wechsel für Fuhrparks.
Die Kosten für Bio-LNG liegen etwa 10 % unter denen von Diesel und gleichen so die höheren Anschaffungspreise kompatibler Fahrzeuge teilweise aus. Diese sind zwar in der Regel 10–20 % teurer als Dieselmodelle, doch die Kraftstoffersparnis verringert die Differenz. Allerdings werden Bio-LNG-Fahrzeuge bei den Mautgebühren wie fossile Brennstoffe behandelt – ein möglicher finanzieller Anreiz für Speditionen entfällt damit.
Die Infrastruktur für Bio-LNG wurde zügig ausgebaut, erfordert kaum Aufwand und ist unabhängig von bestehenden Gas- oder Stromnetzen. Die Plattform für nachhaltigen Schwerlastverkehr fördert diese Entwicklung und beschäftigt sich darüber hinaus mit Themen wie Wasserstoff, Mobilitätswende und wirtschaftlichem Strukturwandel. Ihr Ziel ist es, alternative Antriebe zur Standardoption für die Branche zu machen.
Seit 2022 hat die Plattform dazu beigetragen, Bio-LNG als realistische Kraftstoffalternative im Schwerlastverkehr zu etablieren. Mit einer Leistung, die an Diesel heranreicht, und niedrigeren Spritkosten bietet es einen gangbaren Weg zur Emissionsreduktion. Doch die gleiche Mautbelastung wie bei fossilen Brennstoffen und die höheren Fahrzeugpreise bleiben Hürden für eine breitere Verbreitung.
