Bergisch Gladbach: Wie eine Stadt zur heimlichen Autohauptstadt wurde
Gotthold Ullmann
Bergisch Gladbach: Wie eine Stadt zur heimlichen Autohauptstadt wurde
Bergisch Gladbach hat sich als Autodrehscheibe einen Namen gemacht. Die Stadt glänzt mit einer ungewöhnlich hohen Dichte an Autohäusern, Parkplätzen und sogar einem Denkmal, das geparkten Fahrzeugen gewidmet ist. Mit rund 650 Autos pro 1.000 Einwohner hebt sich die Automobilkultur der Stadt deutlich von der Region ab.
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Doch die Verbindung Bergisch Gladbachs zum Auto beschränkt sich nicht auf bloße Zahlen. Die Autobahn A4 durchquert die Stadt auf etwa zehn Kilometern Länge und bietet drei Ein- und Ausfahrten. In unmittelbarer Nähe hat das Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) im Stadtteil Frankenforst seinen Sitz – ein weiterer Beleg für den verkehrstechnischen Schwerpunkt der Gegend.
Auch der Service rund ums Auto floriert hier: Drei Waschanlagen versorgen die Einheimischen, und das ehemalige Kreiswehrersatzamt in der Paffrather Straße wurde zu einem Autohaus umfunktioniert. Selbst ein kurioses Denkmal findet sich in der Stadt – eine Hommage an geparkte Autos, eingeklemmt zwischen zwei Garagen am Gronauer Mühlenweg.
Bildung und Forschung tragen ebenfalls ihren Teil bei. Die Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) bietet ein spezialisiertes Studienprogramm für Automobilwirtschaft an. Gleichzeitig hat das Center of Automotive Management (CAM) auf dem Gelände des ehemaligen Zanders-Werks seinen Standort bezogen und verankert die Stadt noch tiefer in der Branche.
Die Infrastruktur Bergisch Gladbachs unterstreicht seine autozentrierte Identität. Von reichlich Parkplätzen und Autohäusern über akademische Einrichtungen bis hin zu Forschungsinstituten – die Stadt ist auf Fahrer und die Automobilindustrie ausgerichtet. Die hohe Fahrzeugdichte und die ungewöhnlichen Wahrzeichen spiegeln die enge Verbindung zur Autokultur wider.
